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插电混动要被踢出新能源了?别慌,这事没那么简单

2018-08-01 10:10来源://

原标题:插电混动要被踢出新能源了?别慌,这事没那么简单

近日,国家发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》曝光,其中插电式混动乘用车投资类别被归为传统燃油车一类。

同时,区别于燃油汽车的有纯电动汽车和智能汽车两类,其中纯电动汽车下的类别有纯电动汽车、增程式电动汽车以及燃料电池汽车。据悉纯电动时代将在2020年正式到来!

这样也就预示着,曾经被各种照顾的插电混动车型,将要被踢出新能源以及产业扶持之列。换句话说,也就是插电混动的好日子要结束了。购买新能源汽车,第一反应可能就是“补贴多少?”

而插电混动汽车的补贴力度肯定是不如纯电动的了,像在北京,插电混动已经没有补贴政策了。

插电混动该何去何从

插电式混合动力汽车区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力,插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,唯一不同的是车上装备有一台发动机,插电混动的汽车的电力续航里程一般是50公里以上。

但其受到欢迎还是因为他的低油耗,以及一线城市的上牌政策,如果被踢出新能源行列,插电混动该何去何从?

其实也不必惊慌,插电混动车型对于中国的新能源发展来说,是一个过渡性技术,从目前的局势来看,还不会走的那么快。

中国品牌以及合资车企们,对于中国市场的策略还是插电混动技术,若是这样迅速的就被淘汰出新能源行列似乎有些不合情理。

另外插电混动车型无论在欧美还是在我国都是饱受欢迎的。据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年上半年,新能源汽车总计销量41.2万辆,插电式混合动力销量继续增长,占比23%,6月份单月销量达到2.2万辆环比增长16.4%,同比增长125.8%。

按这个态势在未来的一段时间,插电混动汽车在市场上应该还会继续发光发热。

缓冲期,不必着急

现在很多城市,例如传祺、名爵、荣威等车企都有插电混动车型受到消费者青睐。只要插电混动汽车依然享受政策补贴,享受不限牌政策,购买的人还是很多,所以一切都没有表面上那么着急,这也就相当于给车企们留了一个缓冲期。

对于消费者来说,插电式混动车型在一段时间内都不会被抛弃,如果有购车计划,也不必操之过急,其仍可以保留新能源汽车的名头。

对于车企来说,插电混动技术相对来说门槛较低,但其也只是新能源计划的一个过渡,努力提高自身技术实现转型才是硬道理。

目前来看,插电式混动汽车仍属于新能源汽车,也是当下车企应对双积分政策的一大法宝。我国要大力发展新能源汽车,但是就目前来看国内的新能源技术还有很长的路要走。所以未来一段时间内,在新能源汽车里,插电式混动依然是方向之一。

如果未来政策落地,也是在另一方面强行推动车企,在新能源技术层面的提高,对新能源汽车产业的健康发展还是有一定帮助的。

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